CKD喜開理氣缸SCG-TC-63B-250/Z安裝位置

閥片式氣缸：用閥片替代活塞，只在一個方向輸出力，用扭簧復位。它密封性能好，但行程短。

沖擊氣缸：這是一種新式元件。它把壓縮空氣的壓力能轉換成活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，進而做功。

無桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸的總稱。有帶磁氣缸，纜索氣缸兩大類。

日本CKD氣缸在制作的過程中，會有效的在端蓋上設有進排氣通口，在進行操作時有的還在端蓋內設有緩沖機構，桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。

CKD氣缸變速。對氣缸健身運動速率有一定規(guī)定時,氣缸系統(tǒng)軟件務必安裝單向節(jié)流閥。一般狀況,氣缸水準安裝用排氣管節(jié)流閥,氣缸速率較為穩(wěn)定；氣缸豎直安裝用進氣口節(jié)流閥，最先將氣缸聯接負荷,將速率調節(jié)閥門調到調節(jié)范疇正中間部位，接著調整調壓閥的輸出工作壓力,當氣缸速率貼近要求速率時,就可以明確為控制精度工作壓力，隨后可以用速率調節(jié)閥門(單向節(jié)流閥)開展調整。

氣缸安裝時要留意氣缸活塞桿不適合承擔軸力載荷或橫著載荷，應以載荷的健身運動方位與活塞桿樞軸線一致，針對長行程安排氣缸負荷和活塞桿的聯接最好是選用可主題活動的Y型連接頭或骨節(jié)連接頭。不管一切安裝方式都務必確保氣缸安裝基座有充足的彎曲剛度。

CKD喜開理氣缸SCG-TC-63B-250/Z安裝位置